バッテリーチャージモード走行

ドライブ

 昨日の半月山展望台ドライブでは、225kmを走行しました。家を出る時点で、EV走行可能距離が78km分あり、ガソリンでの走行可能距離は547kmでした。

 帰宅時、EV走行可能距離が20km、ガソリンでの走行可能距離は401kmでした。

 ガソリン146km分で225km走ったので、差の79km分をEVモードで走ったと考えることができそうです。これは、出発前のEV走行可能距離が78km分と同等と考えると説明できそうです。

 それでも帰宅時に、EV走行可能距離20kmを表示していたのはなぜでしょう。下り坂でバッテリーチャージモードで稼いだのがこの距離ではないかと思いました。

コメント

  1. 金太郎パパ より:

    > 下り坂でバッテリーチャージモードで稼いだのがこの距離ではないかと思いました。

     以前ならば、燃費にしても走行可能距離にしても、単なる目安程度で遊び道具的表示だった気がします。
     徒然様がおっしゃったように、計算がドンピシャリといくようなすんばらしい世界(時代)になったっていうことなんでしょうかね。ちょっと信じられないんですけどね。

     実績となる数字を積み上げて、ぜひ検証をお願いいたします。

  2. 金太郎パパ より:

    平均燃費が凄い数字になっていますね。
    この数字を見せつけられると、誰でも遠乗りしたくなっちゃいます。
    (PHEVプリウスが手に入ればってことで、さすがに燃費1桁の車では、お出かけ禁止状態です。)