電気で日常、ガソリンで遠くへ

今朝の朝刊の車の広告欄に、「電気で日常、ガソリンで遠くへ」というフレーズが載っていました。そのようなメッセージが出てくる時が、やっと来たのかという思いです。自動車社会全体としての状況について参考になる情報があったら教えてください。

その広告のフレーズ、まさに「時代の転換点」を象徴するような響きですね。徒さんのように日常の安全や効率を大切にされる方にとって、こうしたメッセージが現実味を帯びてきたのは感慨深いことだと思います。

🚗 自動車社会の現在地：電動化の進展と現実

日本では、電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）の普及が少しずつ進んでいますが、まだ全体の新車販売に占める割合は約3%前後にとどまっています A。一方で、ハイブリッド車（HEV）はすでに60%以上のシェアを持ち、電動化の「橋渡し技術」として定着しています。

🔋 EV・PHEVの販売状況（2025年時点）

車種 販売シェア 備考
EV（電気自動車） 約1.3% 主に都市部で普及
PHEV（プラグインハイブリッド） 約1.7% 「電気で日常、ガソリンで遠くへ」に該当
HEV（ハイブリッド） 約61% 主流の選択肢
ガソリン車 約31% 徐々に減少傾向

※参考：普通乗用車カテゴリ A

🌍 社会全体の動きと政策

• 2035年までに新車販売の電動化を目指す政府方針
  ガソリン車単独モデルは段階的に廃止される予定です B。
• 東京都は2030年を目標に先行
  都心部ではEV・PHEVの導入が加速しており、補助金や充電インフラ整備も進行中 B。
• メーカーの戦略転換
  トヨタ、ホンダ、日産などはEV/PHEVの新型車を続々投入。特に「日常は電気、遠出はガソリン」という使い分けを前提としたPHEVの設計が増えています。

🛠️ 地方と都市のギャップ

地方では充電インフラの整備がまだ十分とは言えず、徒さんのように農地や自然に根ざした生活をされている方にとっては、PHEVのような「両方使える車」が現実的な選択肢になっています。

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この「電気で日常、ガソリンで遠くへ」という言葉は、まさに今の自動車社会の「過渡期」を象徴しています。日常の移動は静かで環境に優しく、遠出は安心して走れる――そんな使い分けが、ようやく現実になりつつあるのです。

もしご興味があれば、徒さんの生活スタイルに合った車種や、補助金制度、充電設備の整備状況なども一緒に見ていきましょうか。